Fiat 500 - Kullanim Kilavuzu 2015 > Ki̇şi̇sel güvenli̇k

Aşağıdaki bilgileri dikkatli bir şekilde okumanızı öneririz.

Acil bir durumda Garanti Kitapçığının üzerinde bulunan ücretsiz hatları aramanızı tavsiye ederiz.

KİŞİSEL GÜVENLİK

1) KONTAK CİHAZI

• Otomobil hareket halinde iken, kontak anahtarını kesinlikle çıkartmayınız. Aksi taktirde, direksiyonu ilk çevirişinizde direksiyon kilitlenecektir. Otomobil çekilirken de bu durum geçerlidir.
• Direksiyon sistemini veya direksiyon milini modifikasyonlarını kapsayan herhangi bir satış sonrası işlemi gerçekleştirmek kesinlikle yasaktır (örneğin hırsızlığa karşı koruma sistemlerinin kurulumu). Aksi halde otomobilin performansı düşebilir, araç garantisi iptal olabilir ve aracın trafiğe çıkış onayını iptal edebilecek ağır güvenlik problemleri oluşabilir.
• Eğer kontak herhangi bir şekilde kurcalanmış ise (örneğin hırsızlık girişimi), en kısa zamanda yetkili bir Fiat servisinde kontrol ettiriniz.
• Araçtan indiğinizde, araçta bulunan birinin yanlışlıkla kumandaları çalıştırmasını önlemek için, kontak anahtarını daima yanınıza alınız.

  El frenini çekmeyi ve araç yukarıya meyilli bir yerde park edilmişse aracı birinci vitese geçirmeyi unutmayınız. Aşağı doğru duruyorsa geri vitese takınız. Çocukları araçta kesinlikle tek başlarına bırakmayınız.

2) AYARLAR

Koltuklar, koltuk başlıkları, direksiyon simidi veya arka dikiz aynaları ile ilgili tüm ayarların sadece otomobil durur vaziyette ve motor kapalı iken yapılması gerekir.

3) KOLTUKLAR

• Ayar kolunu bıraktıktan sonra, koltuğu ileri-geri hareket ettirmeye çalışarak, kızaklar üzerindeki kilitlerine oturduğundan emin olunuz.

  Koltuğun yerine oturmaması, kızaklar üzerinde hareket etmesine ve otomobilin kontrolünü kaybetmenize sebep olabilir.

4) KOLTUK BAŞLIKLARI

• Ayar işlemleri motor kapalı ve otomobil hareketsiz haldeyken yapılmalıdır. Koltuk başlıkları boynunuzun değil kafanızın arkasını destekleyecek şekilde ayarlanmalıdır. Sadece bu pozisyonda koruyucu etkilerini gösterebilirler.
• Koltuk başlığının koruyucu etkisinden en iyi şekilde yararlanmak için, başlığı dik olarak oturacak şekilde ayarlayınız ve başınızı koltuk başlığına olabildiğince yakın tutunuz.

5) DİKİZ AYNALARI

Kapı aynaları eğimli olduğundan, mesafe algısını kısmen değiştirebilirler. Sürüş esnasında, bu aynaların her zaman açık konumda olması gerekir.

6) GÜNDÜZ SÜRÜŞ FARLARI (DRL)

• Gündüz sürüş farları, gündüz farlarının yakılmasının mecbur olduğu veya olmadığı ülkelerde kısa farlara alternatif olarak kullanılabilir.

  Gündüz sürüş farlarının kullanılması, bulunduğunuz ülkenin Karayolları Kanunu ile düzenlenmiştir. Yasalara uyunuz.

• Gündüz sürüş farları gece ve tünellerde kısa farların yerine kullanılamaz.
• Gündüz sürüş farlarının kullanılması, bulunduğunuz ülkenin Karayolları Kanunu ile düzenlenmiştir. Yasalara uyunuz.

7) YAKIT KESME SİSTEMİ

Eğer herhangi bir kaza sonrasında benzin kokusu duyar veya yakıt sisteminde sızıntı görürseniz, yangın tehlikesinden kaçınmak için sistemi sıfırlamayınız.

8) İÇ DONANIMLAR

• Çakmak aşırı derecede ısınır. Dikkatle kullanınız ve çocuklar tarafından kullanılmadığından emin olunuz: Yangın ve/veya yanık tehlikesi. Çakmağın kapalı olduğunu her zaman kontrol ediniz.
• Akım çekişi 180 Watt'ı geçen cihazları elektrik prizine (çakmak) bağlamayınız.
• Torpido gözleri açık iken seyahat etmeyiniz: Bir kaza durumunda yolcunun yaralanma riski vardır.

9) AÇILIR TAVAN CAMI - ELEKTRİKLİ SOFT TOP ELEKTRİK KUMANDALI CAMLAR

Otomobilden ayrılırken, açılabilir tavanın yanlışlıkla açılmasını ve otomobil içinde bulunanlara zarar vermesini önlemek için, anahtar otomobil üzerinde bırakılmamalıdır. Açılabilir tavanın yanlış kullanılması tehlikeli olabilir. Açılabilir tavanı açarken/kapatırken yolcuların direkt olarak açılır tavandan veya şahsi eşyalarının açma-kapatma mekanizmasına sıkışması sonucu zarar görmeyeceklerinden emin olunuz.

10) SOFT TOP

• Tenteyi açarken veya kapatırken ya da tente durdurulduğunda ancak tamamen açık ya da kapalı olmadığında ellerinizi tente kol sisteminden uzak tutunuz. Bu durum tenteye zarar verebilir ya da yaralanmaya yol açabilir.
• Açılış veya kapanış işlemleri sırasında çocukları tentenin katlandığı alandan uzak tutunuz.

11) KAPILAR

Bir kapıyı açmadan önce, kapıyı güvenlik koşullarında açabilmenizi sağlayınız. Kapıları sadece otomobil durur vaziyette iken açınız.

12) BAGAJ BÖLÜMÜ

• Bagaj bölümünde izin verilen maksimum yükü kesinlikle geçmeyiniz, "Teknik Özellikler" bölümüne bakınız. Ani frenleme sonucunda ileri doğru fırlamalarını ve yolcularınızı yaralamalarını engellemek için; bagaj bölümüne yerleştirdiğiniz eşyaların düzgün bir şekilde sabitlenmiş olduğundan emin olunuz.
• Egzoz dumanları araca girebileceğinden dolayı aracı bagaj kapısı açık olarak kullanmayınız.
• Az sayıda benzin istasyonunun bulunduğu bölgelerde seyahat ediyorsanız ve yedek bir tankta yakıt taşımak isterseniz, sadece onaylı, uygun şekilde emniyete alınmış bir tank kullanarak yasalara uyunuz. Ancak, çarpışma durumunda yangın riski artar.
• Bagaj kapısını açtığınızda, tavan yük taşıma çıtası üzerinde bulunan olası eşyalara vurmamaya özen gösteriniz.

13) TAVAN YÜK TAŞIMA ÇITASI

• Azami toplam boyutla ilgili mevcut yasal düzenlemeleri gözetiniz.
• İzin verilen azami yük sınırını hiçbir şekilde aşmayınız (bkz. bölüm "Teknik bilgiler").
• Otomobili sürerken yükü eşit dağıtınız, yan rüzgarlardan dolayı hassasiyetin artacağını unutmayınız. Birkaç kilometre sonra, tutma vidalarının sıkı olup olmadığını kontrol ediniz.

14) ABS SİSTEMİ - ESC SİSTEMİ

• ABS fonksiyonu lastik-yol arasındaki tutuştan en iyi şekilde yararlanılmasını sağlar, fakat bunu iyileştiremez; bu yüzden kaygan yol yüzeylerinde seyahat ederken gereksiz tehlikelerden kaçınıp her türlü dikkati göstermelisiniz.
• ABS devreye girdiği ve fren pedalında titreşim hissettiğiniz zaman ayağınızı pedaldan çekmeyiniz ve basmaya devam ediniz, böylece mevcut yol şartlarına göre mümkün olan en kısa mesafede durursunuz.
• ABS sistemi devreye girerse, bu yol yüzeyi ile lastik arasındaki yol tutuşunun minimum seviyeye indiğinin belirtisidir: Mevcut yol tutuşuna uygun şekilde hızınızı azaltmanız gerekir.
• Fren sisteminden maksimum verim elde etmek için, yaklaşık 500 km'lik rodaj süresi gerekir: Bu süre boyunca, keskin, tekrarlayan ve uzun süreli frenleme yapmamakta fayda vardır.
• ABS ve ASR sistemleri fizik kanunlarının otomobile etki etmesini önleyemediği gibi yol koşullarına etki ederek çekiş miktarını da artıramaz.
• ABS, ASR ve HBA sistemleri; virajlarda aşırı hızdan, çok kaygan zeminlerde sürüşten veya su yastığından (aquaplanning) kaynaklanan kazaları önleyemez.
• ABS, ASR ve HBA sistemlerinin kapasitesi, kişisel güvenliği ve başkalarının güvenliğini tehlikeye atacak şekilde sorumsuzca ve tehlikeli bir şekilde asla test edilmemelidir.
• Mekanik Fren Destek Sistemi devreye girdiğinde, sistemden sesler duyulabilir. Bu normaldir. Her halükarda, fren yaparken fren pedalına sıkıca basılı tutunuz.
• Çok fonksiyonlu gösterge (öngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda) üzerinde bir mesaj ile birlikte, gösterge panelinde sadece uyarı lambası yanarsa, hemen aracı durdurunuz ve en yakın yetkili Fiat servisi ile irtibata geçiniz. Hidrolik sistemden sıvı kaçağı, ister geleneksel tip isterse ABS'li tip olsun fren sisteminin çalışmasını tehlikeye atacaktır.
• ESC sisteminin, aktif güvenlik açısından sağladığı performans, sürücünün lüzumsuz riskler almasını gerektirmez. Sürüş tarzı; daima yol yüzeyine, görüş mesafesine ve trafik koşullarına uygun olmalıdır.

  Yol güvenliği ile ilgili sorumluluk daima sürücüye aittir.

• Küçük boyutlu yedek tekerlek (öngörüldüğünde) kullanılırsa, ABS, ASR ve ESC sistemleri çalışmaya devam eder. Orijinal tekerlekten daha küçük olan yedek tekerleğin daha az yol tutuşu sağladığını unutmayınız. ABS, ESC ve ASR sistemlerinin doğru çalışması için, lastiklerin tüm tekerlekler üzerinde aynı marka ve aynı tip olması, mükemmel durumda olması ve hepsinden önce, tavsiye edilen tip, marka ve boyutlara sahip olması çok önemlidir.

15) MOTOR KAPUTU

• Motor kaputunu açmadan önce, ön cam silecek kolunun kaldırılmadığından, ancak daha ziyade ön cama karşı konumlandırıldığından emin olunuz.
• Motor kaputu dayama çubuğunun yanlış konumlandırılması motor kaputunun aniden düşmesine neden olabilir. Bu işlemleri sadece otomobil durur vaziyette iken gerçekleştiriniz.
• Motor sıcak iken motor bölümü içinde çalışıyorken dikkatli olunuz.

  Ellerinizi, anahtar çıkarılmış olduğunda bile aktif hale gelebilen motor fanının yanına koymayınız. Motorun soğumasını bekleyiniz.

• Eşarp, kravat ve diğer bol giysilere dikkat ediniz. Yanlışlıkla hareketli parçalar ile temas ederlerse, bunları giyen kişiler için ciddi riskler doğurarak hareketli parçalar tarafından yakalanıp sürüklenebilirler.
• Güvenlik nedenlerinden dolayı, seyahat esnasında yeniden açılmaması için motor kaputu uygun şekilde kapatılmalıdır. Bu yüzden, her zaman düzgün şekilde kapatılıp kapatılmadığını ve tutucunun devrede olup olmadığını kontrol ediniz. Seyahat esnasında tutucunun düzgün şekilde devreye alınmadığını tespit ederseniz, otomobili hemen durdurunuz ve motor kaputunu kapatınız.

16) KUMANDALAR

• Direksiyon sistemini ilgilendiren herhangi bir satış sonrası işlemi veya direksiyon kolon modifikasyonu yapmak kesinlikle yasaktır (örn.: hırsızlığa karşı koruma cihazı).

Performansı olumsuz etkileyebilir, garantiyi geçersiz kılabilir, ciddi güvenlik sorunlarına neden olabilir ve ayrıca aracın tip onaylı gereksinimlerine uymamasına yol açabilir.

• Otomobilin bakımını yaptırmadan önce, motoru kapatınız ve direksiyon kilidini etkinleştirmek için anahtarı kontak anahtarından çıkarınız. Bu işlem özellikle tekerlekler yere temas etmediğinde önem arz eder. Bu işlemin mümkün olmaması halinde (örn; anahtarın MAR konumunda bırakılması veya motorun çalışır durumda tutulması gerekirse), elektrikli ana direksiyon sistemi sigortasını çıkarınız.

17) PARK SENSÖRLERİ

• Park etme ve diğer tehlikeli manevralar sürücünün sorumluluğundadır. Manevra alanındaki insanların, özellikle çocukların veya hayvanların mevcudiyetini kontrol ediniz. Kamera sürücüye yardımcı bir sistemdir: Her durumda, tehlikeli manevralarda dikkatli olmalısınız. Herhangi bir terslik durumunda, anında frenleme yapabilmek için her zaman düşük hızda manevra yapılmalıdır.

18) START&STOP (ÇALIŞTIR&DURDUR) SİSTEMİ

• Aküyü değiştireceğiniz zaman daima yetkili bir Fiat servisine gidiniz.

  Aküyü aynı tip ve özelliklerdeki yenisi ile değiştiriniz.

• Motor kaputunu açmadan önce motorun kapalı ve anahtarın STOP konumunda olduğuna dikkat ediniz. Ön rulo perde kızağı üzerindeki plakada yazan talimatlara uyunuz. Otomobilin içinde başka bir kişi varsa anahtarı kontaktan çıkarmanız tavsiye edilir. Daima anahtar çıkarıldıktan veya STOP konumuna çevrildikten sonra araçtan çıkılmalıdır. Yakıt alırken anahtarın çıkarılmış veya STOP konumunda olduğundan emin olunuz.
• Dualogic şanzımanlı araçlar için, eğer motor bir yamaçta otomatik olarak durursa, ayağınızı fren pedalından çekmeden vites kolunu + veya - konumuna doğru götürerek motorun yeniden çalıştırılması gerekir. Dualogic şanzımanlı araçlar için, yokuşta kaymayı önleyici sistem fonksiyonu bulunduğunda, yokuş aşağı durulması halinde, sadece motor çalışır durumdayken aktif olan yokuşta kaymayı önleyici sistem fonksiyonunu hazır hale getirmek amacıyla motor otomatik olarak durmaz.
• Öncelikle klima konforu tercih edilecek ise, klima kontrol sisteminin çalışmasının devam etmesi ve örneğin camların buğulanmasından kaçınmak için Start&Stop (Çalıştır&Durdur) sistemi kapatılabilir.

19) ARAÇ SAHİBİ TARAFINDAN SATIN ALINAN AKSESUARLAR

• İlave aksesuar, saç jant ve standart olmayan jant kapağı takarken dikkat ediniz: Bunlar frenlerin havalandırmasını azaltabilir. Bu nedenle ani ve ard arda yapılan frenlemelerde ve yokuş aşağı kullanımlarda frenleme etkisini azaltabilir. Frenlere basıldığında engel olabilecek nesnelerin pedalın altında bulunmadığından emin olunuz.

20) YAKIT DEPOSUNUN DOLDURULMASI

• Normal kullanma süresi boyunca katalitik konvertör yüksek sıcaklıklara ulaşır. Bu yüzden aracı yanıcı maddelerin (çim, kuru yapraklar, çam ağacı iğneleri, vb.) üzerine park etmeyiniz: Yangın tehlikesi.

21) EMNİYET KEMERLERİ - ÖN GERDİRİCİLER

• Araç hareket halindeyken emniyet kemeri açma butonuna basmayınız.
• Şiddetli bir çarpışma halinde, kemer takmamış olan arka koltuktaki yolcuların riske maruz kalmalarının yanı sıra, ön koltuktaki yolcular için de tehlike oluşturduğu unutulmamalıdır.
• Gerdirici sadece bir kez kullanılabilir. Devreye girdiği bir çarpışmadan sonra yetkili bir Fiat servisinde değiştirilmelidir.
• Maksimum güvenlik için, koltuk sırtlığı dik pozisyonda ayarlanmış olarak arkanıza yaslanınız ve kemerin göğüs ve kalçalarınızın üzerinden geçerek bağlandığından emin olunuz. Ön ve arka koltuklardaki yolcuların emniyet kemerlerinin bağlı olduğundan mutlaka emin olunuz! Kemerlerinizi bağlamadan yola çıktığınızda, çarpışma durumunda ciddi bir şekilde yaralanma veya ölüm riskini artırırsınız.
• Emniyet kemeri takmamak herhangi bir kaza durumunda ciddi yaralanma veya ölüm riskini artırır.
• Hiç bir koşul altında emniyet kemerinin ve ön gerdiricinin parçaları kurcalanmamalı veya değiştirilmemelidir. Tüm işlemler kalifiye ve yetkili personel tarafından gerçekleştirilmelidir. Her zaman yetkili bir Fiat servisiyle temasa geçiniz.
• Eğer kemer ani ve sert bir şekilde çalışma zorunda kalmış ise (örneğin bir kaza sonrasında), bağlantıları, bağlantı tespit vidaları ve gerdiricisi ile birlikte kemerin komple değiştirilmesi gerekir. Kemerde gözle görülür herhangi bir kusur olmasa da esnekliğini kaybetmiş olabilir.

22) ÇOCUKLARIN GÜVENLİ BİR ŞEKİLDE TAŞINMASI

CİDDİ TEHLİKE: Yolcu hava yastığı devrede ise çocuk koruyucu sistemini arkaya bakar şekilde koltuğa monte etmeyiniz. Şişen hava yastığı, bebeğin ölümle sonuçlanabilecek yaralanmasına sebep olabilir. En güvenli yer arka koltuk olduğu için, çocukları arka koltukta taşımanızı tavsiye ediyoruz.

• Bir çocuğun, arkaya doğru bakan çocuk emniyet (kemeri) sisteminde ön koltukta taşınması gerekirse, yolcu tarafı ön hava yastığının devre dışı bırakılması ve gösterge panelindeki özel uyarı lambasını kontrol ederek devre dışı bırakıldığından emin olunması zorunludur ("Ön hava yastıkları" bölümü, "Yolcu ön hava yastığı" paragrafına bakınız). Çocuk emniyet (kemeri) sisteminin gösterge panosuna temas etmesini önlemek amacıyla yolcu koltuğunun mümkün olabildiğince arkaya doğru konumlandırılması gerekir.
• Güneşliğin üzerinde, arkaya doğru bakan bir çocuk emniyet (kemeri) sisteminin takılı olması halinde hava yastığını devre dışı bırakmanın zorunlu olduğunu hatırlatan uygun sembollere sahip bir etiket bulunmaktadır. Yolcu tarafındaki güneşlik üzerinde bulunan talimatlara her zaman riayet ediniz ("Ön hava yastığı" paragrafına bakınız).
• Ön veya arka koltukları, üzerinde bir çocuk veya çocuk emniyet koltuğu varken ayarlamayınız

23) ISOFIX ÇOCUK GÜVENLİK SİSTEMİNİN MONTAJI

• Çocuk emniyet (kemeri) sistemini, bu tür engelleme sistemi ile birlikte dahil edilmesi gereken talimatlara göre sabitleyiniz.
• Isofix bağlantılarına sahip çocuk emniyet (kemeri) sistemleri mevcuttur, bu sistemler araç emniyet kemerlerini kullanmadan koltuğa sabitlenmelerini sağlar. Bu tip çocuk emniyet (kemeri) sistemleri için "Güvenlik sistemleri" bölümü, "Isofix çocuk emniyet (kemeri) sistemi kurulumu" paragrafına bakınız.
• Evrensel Isofix çocuk emniyet (kemeri) sistemi tüm üç bağlama yerine sabitlemezse, çocuğu doğru bir şekilde koruyamayacaktır. Bir kaza halinde, çocuk ciddi veya ölümcül derecede yaralanabilir.
• Çocuk güvenlik sistemini sadece araç hareketsizken monte ediniz.

  Isofix çocuk emniyet sistemi, klik sesleri duyulduğunda montaj braketlerine düzgün şekilde oturmuştur. Her durumda, çocuk güvenlik sisteminin imalatçısı tarafından temin edilmesi gereken montaj, demontaj ve konumlandırma talimatlarına uyunuz.

24) HAVA YASTIKLARI

• Direksiyon simidi, yolcu tarafı hava yastığı kapağı ya da tavan yan kaplamasının üzerine etiket veya başka nesneler yapıştırmayınız.

  Yolcu hava yastığının gereken şekilde şişmesini engelleyerek, ağır yaralanmalara yol açabilecekleri için ön panelin yolcu tarafına herhangi bir nesne (örneğin araç telefonları) koymayınız.

  CİDDİ TEHLİKE: Yolcu hava yastığı devredeyken, hiçbir zaman bir çocuk koltuğunu arka tarafa bakacak şekilde yerleştirmeyiniz, hava yastığının devreye girmesi çocuğa ciddi hatta ölümcül şekilde zarar verebilir. Bu hava yastıkları ön yolcu koltuğunda çocuk koltuğu bulunduğunda devre dışı bırakılmalıdır. Ön yolcu koltuğu, çocuk koltuğuyla ön konsol arasındaki bağlantıyı engellemek için en geri konuma ayarlanmalıdır. Kanunen zorunlu olmasa bile, çocuk taşımak uzun süre gerekli olmadığı sürece hava yastığını hemen tekrar devreye almanız tavsiye edilir.

• Aktif yolcu hava yastığı monte edildiğinde, ön koltuğa arkaya doğru bakan çocuk emniyet (kemeri) sistemlerini monte ETMEYİNİZ. Bir kazada hava yastığının açılması, darbenin şiddeti ne olursa olsun bebek için ölümcül yaralanmalara neden olabilir.
• Hava yastığının açılması sırasında yaralanmayı önlemek için başınızı, kollarınızı veya dirseklerinizi kapı, pencere veya pencere hava yastığına dayamayınız. Başınızı, kollarınızı veya dirseklerinizi pencereden dışarı yaslamayınız.
• Anahtar MAR konumuna getirildiğinde, uyarı lambası yanmazsa ya da seyahat sırasında açık kalırsa, engelleme sistemlerinde bir arıza olabilir; bu durumda hava yastıkları veya gerdiriciler bir darbe anında açılmayabilir veya az sayıdaki durumlarda yanlışlıkla açılabilirler. İşlem yapmadan önce, sistemi kontrol ettirmek için hemen yetkili bir Fiat servisi ile irtibata geçiniz.
• Yan hava yastıkları barındıran ön koltuklarda koltuk kılıfı kullanmayınız.
• Kucağınızda veya önünüzde göğüs hizasında bir nesne taş yarak ya da ağzınızda (pipo, kalem gibi) nesneler varken yolculuk yapmayınız.

  Bir kaza esnasında hava yastıklarının şişmesiyle ciddi şekilde yaralanabilirsiniz.

• Hava yastığının serbestçe şişebilmesini sağlamak ve kendinizi ciddi şekilde yaralanmaktan korumak için, otomobilinizi daima her iki eliniz ile direksiyon simidinden tutarak kullanınız. Otomobilinizi direksiyon simidine doğru eğilerek değil, dik bir şekilde, sırtınızı koltuğa yaslayarak oturup kullanınız.
• Otomobile hırsızlık girişiminde bulunulursa, tahrip edici hareketlere ya da sel basmasına maruz kalınırsa hava yastığı sistemini yetkili bir Fiat servisinde kontrol ettiriniz.
• Kontak anahtarı MAR-ON konumunda ve motor çalışmıyorken, hareket eden başka bir araç çarptığında hava yastığının hareketsiz haldeyken de devreye girebileceğini unutmayınız. Bu yüzden otomobil hareketsiz halde olsa bile, çocukları kesinlikle ön koltuklara oturtmayınız. Hava yastığının devreye girmesi çocuğa ciddi hatta ölümcül şekilde zarar verebilir. Eğer ön yolcu koltuğuna yönü arkaya bakan bir çocuk taşıma koltuğu yerleştirme zorunluluğu varsa yolcu hava yastıklarının (Karın-göğüs-omuz korumalı ön ve yan hava yastıkları) devreden çıkartılması gerekir. Ön yolcu koltuğu, çocuk koltuğuyla ön konsol arasındaki bağlantıyı engellemek için en geri konuma ayarlanmalıdır. Kanunen zorunlu olmasa bile, çocuğun ön koltukta taşınması artık gerek kalmadığı andan itibaren hava yastığını hemen tekrar devreye almanız tavsiye edilir. Diğer yandan kontak anahtarı STOP konumunda ise herhangi bir çarpma halinde emniyet tertibatları devreye girmez (hava yastıkları veya gerdiriciler); bu durumda bu tertibatların tetiklenmemesi bir sistem hatası olarak düşünülmemelidir.
• Kontak anahtarı MAR-ON konumuna çevrildiğinde uyarı lambasının birkaç saniye yanıp sönmesi bir çarpışma halinde yolcu hava yastığının devreye alınacağını hatırlatır, daha sonra söner.
• Koltukları basınçlı buhar veya su ile yıkamayınız (manuel veya otomatik yıkama istasyonlarında).
• Hava yastıkları, ön gerdiricilerin devreye girdiği darbelerden daha şiddetli darbelerde şişer. Dolayısıyla, bu iki darbe şiddeti arasında sadece ön gerdiricilerin devreye girmesi normaldir.
• Askılara ve destek kollarına sert eşyalar asmayınız.
• Hava yastığı emniyet kemerlerinin yerine geçmez, emniyet kemerlerinin etkinliğini artırırlar. Ayrıca, ön hava yastıkları düşük hızda önden çarpmalarda, yan çarpışmalarda, arkadan darbelerde veya devrilmelerde devreye girmeyeceğinden, bu durumlarda yolcular sadece her zaman takılması gerekli olan emniyet kemerleri ile korunurlar.

25) MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI:

• Otomobilin kapalı yerlerde çalıştırılması tehlikelidir. Motor oksijeni tüketip karbondioksit, karbonmonoksit ve diğer zararlı gazların dışarı atılmasına sebep olur.
• Motor çalışmadığı sürece, servo fren sisteminin ve hidrolik direksiyon sisteminin çalışmayacağını unutmayınız, bundan dolayı fren pedalı ve direksiyon simidi için daha fazla güç gerekecektir.
• Dualogic şanzıman özelliği olan araçlar için, motor bir vites takılı iken çalıştırılmazsa, sürücüyü; vitesin otomatik olarak boşa alınması nedeniyle meydana gelebilecek potansiyel tehlike hakkında uyarmak için bir uyarı sesi duyulur.
• Aracın bir yedek akü kullanılarak çalıştırılması, yanlış işlemlerin yüksek yoğunluklu elektrik şoklarına neden olabileceğinden eğitimli teknisyenler tarafından gerçekleştirilmelidir.
• Akü suyu zehirli ve aşındırıcıdır: Göz ve cilt ile temasından kaçınınız.

  Akü, iyi havalandırılmış bir yerde, çıplak alevlerden veya olası kıvılcım kaynaklarından uzakta şarj edilmelidir: Patlama ve yangın tehlikesi.

• Donmuş aküyü şarj etmeye çalışmayınız: İlk önce buzunun çözülmesi gerekir, aksi halde patlayabilir. Eğer akü donmuşsa, iç elemanlarının zarar görmediğini ve zehirli, aşındırıcı asit sızıntısı riskine neden olabilen gövdenin kırılmadığını kontrol etmek için yeniden şarj etme işleminden önce aküyü uzman bir personel tarafından kontrol ettiriniz.

26) EL FRENİ

• Kolun bir kaç klik sesinden sonra otomobilin fren yapması gerekir, aksi halde bunu ayarlatmak için yetkili bir Fiat servisi ile irtibata geçiniz.
• Çocukları asla otomobilde yalnız bırakmayınız. Aracı terk ederken her zaman kontak anahtarını çıkarınız ve anahtarı yanınıza alınız.

27) MANUEL VİTESİN KULLANILMASI

Düzgün vites değiştirmek için debriyaj pedalına tamamen basmalısınız.

Dolayısıyla, pedal ünitesi altındaki zemin alanı hiçbir şekilde engellenmemelidir.

Paspasın her zaman düz durumda olmasını ve pedalların kullanımını engellememesini sağlayınız.

28) RÖMORK ÇEKİLMESİ

• ABS fren sistemi römork frenlerine etki etmez. Bu sebeple kaygan yollarda çok dikkatli olunuz.

29) KIŞ LASTİKLERİ

• Kış lastikleri maksimum hızları: "Q" işaretli lastikler için 160 km/ saat'tir. Bununla birlikte trafik hız limitlerine kesinlikle uyulmalıdır.

30) UYARI LAMBALARI VE MESAJLAR

• uyarı lambası, hareket halinde iken yanarsa (bazı versiyonlarda ekrandaki mesajla birlikte) otomobili derhal durdurunuz ve yetkili bir Fiat servisi ile temasa geçiniz.
• Kontak anahtarını MAR-ON konumuna çevirdiğinizde uyarı lambası yanmıyor veya seyahat esnasında yanıyorsa, güvenlik sistemlerinde bir arıza mevcut demektir. Bu durumda herhangi bir çarpışma anında hava yastıkları ve ön gergiler tetiklenmeyebilir ve bazı durumlarda da kaza ile tetiklenebilir. Sistemi kontrol ettirmek için yetkili bir Fiat servisi ile bağlantı kurunuz.
• uyarı lambası (uyarı ışığı kapalı) arızası, ön yolcu hava yastığının kapalı olduğunu bildirerek 4 saniyeden (normal) daha uzun bir süre yanıp sönecek olan uyarı lambası ile gösterilir.
• uyarı lambası herhangi bir uyarı lambası arızasını gösterir. Bu durum, uyarı lambasının 4 saniyeden daha uzun bir süre aralıklı olarak yanıp sönmesi ile gösterilir. Bu durumda, uyarı lambası engelleme sistemlerinde mutlaka bir arıza göstermez. Aracı yeniden kullanmaya başlamadan önce, sistemi kontrol ettirmek için hemen yetkili bir Fiat servisi ile irtibata geçiniz.
• uyarı lambası seyir halinde iken yanarsa (bazı versiyonlarda ekrandaki mesajla birlikte) motoru hemen durdurunuz ve yetkili bir Fiat servisi ile temasa geçiniz.
• Eğer kırmızı uyarı lambası yanarsa ya da sarı uyarı lambası (öngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda) sabit yanarsa, bozulmuş motor yağının en kısa sürede ve uyarı lambasının ilk yanmasından itibaren 500 km geçmeden değiştirilmesi gerekir.

  Yukarıdaki belirtilere uyulmaması motorun ciddi hasar görmesine neden olabilir ve garantiyi devre dışı bırakabilir. Aynı zamanda, bu uyarı lambasının yanması motordaki yağ miktarına bağlı değildir; uyarı lambası yandığında, kesinlikle yağ ilave etmeyiniz.

• Her zaman trafik koşullarına, havaya ve trafik düzenlemelerine uygun bir hızda sürünüz.

  DPF lambası açık iken motor kapatılabilir; ancak temizleme sürecinin tekrar tekrar kesintiye uğraması motor yağının erken tükenmesine sebep olabilir.

  Bu nedenle, yukarıda belirtilen talimatlara uyarak motoru kapatmadan önce her zaman lambanın sönmesini beklemek tavsiye edilir. DPF temizleme sürecinin otomobil durur vaziyette iken tamamlanması tavsiye edilmez.

• Besleme devresinde suyun bulunması enjeksiyon sistemine ciddi hasar verebilir ve motorun düzensiz çalışmasına yol açabilir. Eğer uyarı lambası ya da sembolü yanarsa (bazı versiyonlarda, ekranda mesaj ile birlikte), sistemi boşalttırmak için en kısa sürede yetkili bir Fiat servisine gidiniz.

  Yakıt ikmalinden hemen sonra bu sorun belirtilirse, su yakıt deposuna girmiş olabilir. Bu durumda, hemen motoru kapatıp yetkili bir Fiat servisi ile irtibata geçiniz.

• Eğer sistem belirli bir lastik üzerinde basınç düşüşü sinyali verirse, tüm dört lastik üzerindeki basıncın kontrol edilmesi tavsiye edilir. iTPMS sürücüyü lastik basıncını ayda bir kontrol etme yükümlülüğünden kurtarmaz; üstelik bakım için bir yedek sistem ya da emniyet sistemi olarak da düşünülmemelidir. Lastik basıncı lastikler soğukken kontrol edilmelidir. Herhangi bir nedenden dolayı basıncın lastikler sıcakken kontrol edilmesi gerektiğinde, öngörülen değerden daha yüksek olsa bile basıncı azaltmayınız, ancak lastikler soğuduğunda kontrolü tekrarlayınız.
• iTPMS ani lastik basıncı düşüşlerini göstermez (örn; lastik patlaması). Bu durumda, dikkatli bir şekilde fren yaparak ve ani yönlendirmeden kaçınarak otomobili durdurunuz. Sistem sadece lastik basıncının düşük olduğu uyarısında bulunur: Lastikleri şişiremez.

  Lastiğin yetersiz şişirilmesi yakıt tüketimini artırır, lastik süresini azaltır ve güvenli sürüş kapasitesini etkileyebilir.

31) TEKERLEK DEĞİŞİMİ

• Yedek tekerlek (öngörülen baz pazarlarda/versiyonlarda) otomobilinize özeldir, bu tekerleği kesinlikle başka modellerde kullanmayınız veya diğer modellere ait yedek tekerlekleri de kendi otomobilinizde kullanmayınız. Yedek tekerlek sadece acil durumlarda ve mümkün olduğunda az kullanılmalıdır. Yedek tekerlek üzerindeki janta kesinlikle standart lastik takmayınız. Etiket üzerinde dört ayrı dilde verilen aşağıdaki açıklamalar yer alır: Dikkat! Sadece geçici olarak kullanım içindir! Maksimum hız 80 km/s!
• Yedek tekerlek üzerindeki turuncu etiket üzerinde tekerleğin ana kullanım koşulları ile ilgili açıklamalar yer alır: Bu açıklamaların üzerini kapatmayınız.
• Etiket üzerinde dört ayrı dilde verilen aşağıdaki açıklamalar yer alır: Dikkat! Sadece geçici olarak kullanım içindir! Maksimum hız 80 km/s! En kısa zamanda standart tekerlek ile değiştiriniz. Bu açıklamaların üzerini kapatmayınız. Yedek lastiğe jant kapağı takmayınız.
• Eğer lastik tipini değiştirirseniz (çelik jantların yerine alaşımlı jantlar ve tam tersi), tüm sabitleme cıvatası setini diğer uygun ebatlı cıvata seti ile değiştirmeniz gerekecektir.
• Yürürlükteki kurallara uygun olarak otomobilin durmuş olduğunu belirtiniz: Dörtlü flaşörler, üçgen reflektör gibi. Yolcular otomobilden çıkmalı ve güvenli bir yerde beklemelidir. Otomobili yokuş yukarı veya aşağı park etmeniz durumunda, tekerlek altına hareketini engelleyecek bir nesne yerleştiriniz.
• Otomobilin sürüş özellikleri yedek tekerlek takılınca değişebilir. Ani hızlanma ve fren, ani direksiyon dönüşleri ve keskin virajlara hızlı girmeden sakınınız. Yedek tekerleğin toplam servis ömrü yaklaşık 3000 km'dir, bu mesafe aşıldıktan sonra aynı tipten bir lastikle değiştirilmelidir. Yedek tekerlek için tasarlanan bir tekerlek göbeğine asla geleneksel lastik takmayınız. Hasar gören tekerleği mümkün olan en kısa sürede tamir ettirin veya değiştiriniz. Aynı anda iki veya daha fazla yedek tekerlek kullanımı yasaktır. Takmadan önce bijonların başlarını greslemeyiniz: Gevşeyip çıkabilirler.
• Kriko, sadece bulunduğu veya aynı model otomobilin tekerleklerini değiştirmek için kullanılmalıdır. Krikoyu başka amaçlar için veya başka modeldeki araçları kaldırmak için kullanmayınız. Kriko, otomobilin altında tamirat yapılırken kesinlikle kullanılmamalıdır. Krikonun yanlış şekilde yerleştirilmesi, kaldırılmış otomobilin düşmesine sebep olabilir.

  Krikoyu, üzerinde yer alan etikette belirtilenden daha ağır yükleri kaldırmak için kullanmayınız.

• Kar zincirleri yedek lastiğe takılamaz. Dolayısıyla, eğer ön (tahrik) tekerlek patlarsa ve zincirlere ihtiyaç duyulursa, otomobilin ön tekerleğine arka tekerleğin takılması gerekir ve yedek tekerleğin ise arkaya takılması gerekir. Bu şekilde, ön taraftaki iki normal tahrik tekerleğine kar zincirleri takılabilir ve böylece acil durum çözülebilir.
• Lastiğin hareket esnasında çıkmaması için jant kapağını doğru bir şekilde takınız. Şişirme supabını kesinlikle kurcalamayınız. Jant ile lastik arasına hiçbir zaman başka araçlar koymayınız. Lastiklerin ve yedek tekerleğin hava basınçlarını kontrol ediniz ve gerekiyorsa "Teknik özellikler" bölümünde verilen değerlere göre düzeltiniz

32) HIZLI LASTİK TAMİR KİTİ (FIX&GO)

• Kit ile onarılan lastik üzerinde işlem yapacak olan personele talimat broşürünü veriniz.
• Lastiğin yanağındaki hasarı tamir etmek mümkün değildir. Lastikte meydana gelen hasar inik lastikle seyirden kaynaklanıyorsa tamir kitini kullanmayınız.
• Eğer tekerlek jantı zarar gördüyse (jant kenarı hava kaçağına sebep olarak şekilde deforme olduysa) tamir edilemez. Yabancı cisimleri lastikten çıkarmayınız (vidalar ya da çiviler).
• Kompresör, 20 dakikadan fazla çalıştırılmamalıdır. Aşırı ısınma tehlikesi vardır! Hızlı lastik tamir kitiyle tamir edilen lastikler sadece geçici olarak kullanılmalıdırlar.
• Tüp etilen glikol içermektedir. Tüp lateks içerebilir ve bu alerjik reaksiyonlara yol açabilir. Yutulduğunda veya solunduğunda zararlıdır ve gözleri tahriş edebilir.

Herhangi bir temas halinde hemen su ile yıkayınız ve kirli giysilerinizi çıkarınız. Yutulursa, kusmayınız, ağzınızı çalkalayınız, çok miktarda su içiniz ve hemen doktora haber veriniz. Çocuklardan uzak tutunuz.

Bu ürün astım hastaları tarafından kullanılmamalıdır. Buharlarını solumayınız. Alerjik reaksiyonlar olduğunda hemen doktora başvurunuz. Tüpü bu amaç için öngörülen bölümde saklayınız ve sıcaktan uzak tutunuz. Yalıtım sıvısının sınırlı bir ömrü vardır. Kullanım ömrü geçmiş yalıtım sıvısı içeren tüpleri değiştiriniz.

• Hızlı lastik tamir kiti ile birlikte verilen koruma eldivenlerini giyiniz.
• Lastiğin hızlı lastik tamir takımı ile tamir edildiğini belirten bir etiketi, sürücünün kolayca görebileceği bir yere yapıştırınız. Özellikle virajları dönerken, otomobili dikkatli sürünüz. 80 km/s hız sınırını aşmayınız.

  Ani hızlanmalardan veya sert fren yapmaktan kaçınınız.

• Eğer basınç 1.5 barın altına düşerse, lastik aşırı derecede hasarlı olduğundan otomobili stop ediniz: Hızlı lastik tamir kiti, uygun şekilde tamir edilmiş olduğunu garanti edemez. Yetkili bir Fiat servisiyle temasa geçiniz.
• Lastiğin kesinlikle hızlı lastik tamir kiti ile tamir edilmiş olduğunu belirtmelisiniz. Talimat broşürünü kit ile tamir edilmiş olan lastik üzerinde işlem yapacak olan personele veriniz.

33) AMPUL DEĞİŞİMİ

• Elektrik sisteminde (elektronik kontrol üniteleri üzerinde) yapılan modifikasyonların veya tamirlerin düzgün şekilde yapılmaması ve sistemin özelliklerini gözetilmeden gerçekleştirilmesi arızalara ve yangın tehlikesine yol açabilir.
• Halojen ampuller yüksek basınçlı gaz içerirler ve kırılmaları halinde etrafa cam parçacıkları sıçrayabilir.
• Yüksek güçlü besleme gerilimi nedeniyle, gaz deşarj ampulleri (Xenon) sadece uzman personel tarafından değişilmelidir: Ölüm tehlikesi! Yetkili bir Fiat servisine başvurunuz.

34) SİGORTA DEĞİŞİMİ

• Değiştirilen sigorta yeniden yanarsa, yetkili bir Fiat servisine başvurunuz.
• Sigorta yerine metal tel veya başka bir madde kullanmayınız.
• Bir sigortayı daha yüksek amper değerine sahip bir başka sigortayla değiştirmeyiniz: YANGIN TEHLİKESİ.
• Bir genel sigortanın yanması durumunda, herhangi bir tamir yapmayınız ve yetkili bir Fiat servisi ile temasa geçiniz.
• Sigortayı değiştirmeden önce, kontak anahtarı çıkarılmış ve diğer elektrikli cihazlar kapatılmış olmalıdır.
• Eğer güvenlik sistemleri (hava yastığı sistemi, fren sistemi), güç ünitesi sistemleri (motor sistemi, aktarım sistemi) ya da direksiyon sistemi için olan genel bir koruma tapası tetiklenmiş ise, yetkili bir Fiat servisi ile temasa geçiniz.

35) AKÜNÜN ŞARJ EDİLMESİ

• Akü suyu zehirli ve aşındırıcıdır. Cilde veya göze temasından kaçınınız. Akü şarj işlemi iyi havalandırılmış, muhtemel alev ve kıvılcım kaynaklarından uzak bir yerde yapılmalıdır: Patlama ve yangın tehlikesi.
• Donmuş bir aküyü şarj etmeye çalışmayınız: İlk önce buzu çözülmelidir, aksi takdirde patlayabilir.

Donma gerçekleşmişse, iç elemanlarının zarar görmediğinden ve zehirli ve aşındırıcı asitin akması riskini doğuracak şekilde dış muhafazasının çatlamadığından emin olmak için akü, uzman bir personel tarafından kontrol edilmelidir.

36) OTOMOBİLİN ÇEKİLMESİ

• Kancayı takmadan önce, vidalı yuvasını iyice silip temizleyiniz.

  Çekmeye başlamadan önce, kancanın sıkıca bağlandığından emin olunuz.

• Otomobili çekmeye başlamadan önce, kontak anahtarını önce MAR ve sonra STOP konumuna çeviriniz. Eğer kontak anahtarı yerinde takılı değil ise, direksiyon otomatik olarak kilitlenebilir.
• Otomobili çekerken; takviyeli fren ile hidrolik direksiyonun devre dışı olduğunu, frene basmak ya da direksiyonu çevirmek için daha fazla güç harcamanız gerektiğini unutmayınız.
• Otomobilin çekilmesi için, esnek kablolar/halatlar kullanmayınız.
• Çekme işlemi yapılırken, bağlantı halkasının, temasta bulunduğu parçalara zarar vermediğinden emin olunuz.
• Otomobili çekerken; çeki kancası ile ilgili koşullara ve trafiğe açık yollarda araçların çekilmesiyle ilgili yasalara uyunuz.
• Otomobil çekilirken motoru çalıştırmayınız.
• Ön ve arka çeki kancaları sadece acil durumda kullanılmalıdır. Trafik kuralları ile uyumlu özel teçhizatlar (esnek olmayan barlar) kullanılarak otomobilin yol üzerinde kısa mesafelerde veya özel araç üzerinde çekilmesi işlemlerine izin verilir.

Çeki kancası, yoldan ve engellerden uzaklaştırmak için otomobili çekmek ve/veya esnek kablolar kullanarak çekmek için kullanılmamalıdır. Yukarıdaki açıklamalara ilave olarak, çekme işlemi iki araç ile (birisi çeken, diğeri çekilen), olabildiğince aynı merkez aks çizgisinde birbirine hizalı olarak gerçekleşmelidir.

37) BAKIM İŞLEMLERİ - SEVİYE KONTROLLERİ

• Motor sıcakken, yanma tehlikesini önlemek için motor bölmesinin içinde çalışırken dikkat ediniz. Motor sıcakken, fanın aniden çalışmaya başlayabileceğini unutmayınız: Yaralanma tehlikesi. Eşarplar, atkılar, kravatlar ve diğer bol giysiler; hareketli parçalara takılabilirler
• Soğutma sistemi basınçlıdır. Gerekiyorsa, kapağı sadece orijinaliyle değiştirin, aksi takdirde sistem verimliliği düşebilir. Motor sıcakken hazne kapağını açmayınız: Yanma tehlikesi.
• Ön cam yıkama sıvısı haznesi boş iken yola çıkmayınız: Ön cam yıkama sistemin çalışması görüş açısının iyileştirilmesi için çok önemlidir.
• Piyasada bulunan bazı cam yıkama sıvısı katkıları yanıcıdır. Motor bölmesi içindeki sıcak parçalar ile temas etmeleri halinde alev alabilirler.
• Fren hidrolik sıvısı zehirli ve çok aşındırıcıdır. Yanlışlıkla temas edilmesi halinde, etkilenen bölgeyi su ve sabun ile yıkayıp durulayınız.

  Fren hidrolik sıvısının yutulması durumunda, derhal doktora başvurunuz.

• Kutu üzerindeki sembolü sentetik tip fren hidroliğinin, mineral tip hidrolikten ayırt edilmesini sağlar. Mineral tip sıvının kullanılması; fren sisteminin özel kauçuktan üretilmiş parçalarına, tamir edilemeyecek şekilde hasar verir.
• Akü sıvısı zehirli ve aşındırıcıdır. Deri ve gözler ile temas ettirmeyiniz.

  Açık alev veya muhtemel kıvılcım kaynaklarını aküye yaklaştırmayınız: Patlama ve yangın tehlikesi.

• Akünün elektrolit seviyesi düşükken kullanılması tamir edilemeyecek şekilde zarar görmesine ve ayrıca patlamasına sebep olabilir.
•  Eğer otomobiliniz uzun bir süre soğuk ortamda kalacaksa donmasını önlemek için aküyü sökünüz ve daha sıcak bir ortamda saklayınız.
• Akü üzerinde veya yakınında çalışırken daima özel bir koruyucu gözlük takınız

38) JANTLAR VE LASTİKLER

• Yol tutuşunun doğru şişirilmiş lastiklere de bağlı olduğunu unutmayınız.
• Düşük lastik basıncı, hasar verecek şekilde lastiklerin ısınmasına sebep olabilir.
• Soldaki lastiği sağa takarak veya tersini yaparak, lastikleri çapraz olarak değiştirmeyiniz.
• Alaşım jantlar, jantların mekanik özellikleri bozulabileceğinden 150 ºC üzerindeki sıcaklıklara maruz bırakılmamalıdır (Lastiklerin mekanik özellikleri azaltılabilir).

39) ÖN CAM VE ARKA CAM SİLECEKLERİ

Görüş mesafesini azaltacağı için, aşınmış silecek lastikleri ile yola çıkmak tehlikelidir.

40) OTOMOBİLİN İÇİ

• Otomobilin içini hiçbir zaman yağ, eter veya işlenmiş petrol ürünleriyle temizlemeyiniz. Silme sırasında oluşabilecek elektrostatik kıvılcımlar yangına sebep olabilir.
• Otomobil içinde sprey tüpleri bulundurmayınız, patlama tehlikesi vardır. Sprey tüplerinin 50ºC daha fazla sıcaklığa maruz kalmamaları gerekir. Hava ısınmaya başladığında, otomobil içindeki sıcaklık bu rakamın üzerine çıkabilir.

41) TEKNİK ÖZELLİKLER - YAKIT BESLEME SİSTEMİ

Yakıt sisteminde yapılacak değişikliklerin veya onarımların doğru olarak veya teknik özelliklerin dikkate alınarak yapılmaması, yangın riski ile birlikte arızalara sebep olabilir.

42) TEKNİK ÖZELLİKLER - JANT KORUYUCU LASTİKLER

Çelik jantlara (yaylar ile) sabitlenmiş olan entegre jant kapaklarına sahip araçlara ve satış sonrasında jant korumalı (Rim Protector) lastiklerin kullanıldığı araçlara jant kapakları TAKMAYINIZ. Uygun olmayan lastiklerin ve jant kapaklarının kullanılması, lastik basıncının aniden azalmasına sebep olabilir.

43) RADYO

• Aracınızı, ses çok açık iken kullanırsanız; hem kendi hayatınızı, hem de diğer insanların hayatını tehlikeye atarsınız. Bu yüzden ses yüksekliğini her zaman çevrenizdeki sesleri duyabilecek şekilde ayarlayınız.
• Multimedya CD'lerinde müzik parçalarının yanı sıra, veri parçaları da bulunmaktadır. Bu tür CD'nin çalışması, çıkış katlarına ve hoparlörlere zarar vermenin yanında yol güvenliğini tehlikeye atabilecek bir ses seviyesine tırmanmaya sebep olabilir.

44) BLUE&ME

• Sürüş esnasında Blue&Me sistemi özelliklerinden bazılarının kullanılması, kazalara veya diğer ciddi sonuçlara neden olma riski ile birlikte yola olan dikkati dağıtabilir; bu yüzden, bu özellikler sadece sürüş koşulları izin verdiğinde ve gereken durumlarda, sadece araç durur vaziyette iken kullanılmalıdır.
• DİKKAT: Sürüş esnasında sisteme bakmak, bir kazaya veya diğer ciddi sonuçlara neden olma riski ile birlikte, yola olan dikkati dağıtabilir.

  Sürüş esnasında sistem ayarlarını değiştirmeyiniz ya da manuel kontrolleri kullanarak veri girmeyiniz.

  Bu işlemleri yapmadan önce otomobili güvenli ve yasal bir şekilde durdurunuz.

  Bazı fonksiyonları düzenlerken veya değiştirirken, yola olan dikkatiniz dağılabileceğinden ve ellerinizi direksiyondan çekmek zorunda kalabileceğinizden dolayı bu husus önem arz etmektedir.

• Sesli komutlar: Sistem fonksiyonları sadece sesli komutlar kullanılarak gerçekleştirilebilir.

Sürüş esnasında sesli komutların kullanılması sistemi ellerinizi direksiyondan çekmeden kullanmanıza imkân tanır.

Uzun süre ekrana bakma: Sürüş esnasında, uzun süre ekrana bakmayı gerektiren herhangi bir fonksiyonu kullanmayınız. Uzun süreli dikkat gerektiren bir sistem fonksiyonuna erişmeye çalışmadan önce aracı güvenli ve yasal bir şekilde kenara çekiniz. Dikkatiniz kritik bir anda trafikten saptırılırsa ekrana ara sıra kısa bakışlar bile tehlikeli olabilir.

Sesi ayarlama: Sesi çok fazla açmayınız. Ses seviyesini, sürüş esnasında dışarıdaki trafiği ve acil durum sinyallerini duyabileceğiniz bir seviyede tutunuz.

Aracı bu sesleri duymadan sürmek kazalara sebep olabilir.

Ses tanıma özelliğini kullanma: Ses tanıma yazılımı hataya tabi olan istatistiksel bir sürece dayanır. Sistemin ses tanıma fonksiyonlarını kontrol etmek ve herhangi bir hatayı düzeltmek sizin sorumluluğunuzdur.

Oyalama tehlikesi: Fonksiyonlar el ayarları gerektirebilir (sesli komutları kullanmayarak). Sürüş esnasında bu tür kurulum yapma veya veri girme teşebbüsü dikkatinizi ciddi bir biçimde dağıtabilir ve bir kazaya ya da diğer ciddi sonuçlara yol açabilir. Bu işlemleri yapmadan önce, otomobili güvenli ve yasal bir şekilde durdurunuz.

45) LPG

• Bazı ülkelerde (İtalya dahil), havadan daha yoğun olan gaz yakıtlı motorlu araçları park etmeye/garaja çekmeye yönelik yürürlükte bulunan yasal kısıtlamaların bulunduğunu ve LPG'nin de bu kategori kapsamında olduğunu unutmayınız.
• Motoru çalıştırırken iki çalışma modu (benzin/LPG) arasında geçiş yapmayınız.
• LPG besleme sistemi, anahtar üzerindeki LPG seviyesi LED ekranına bağlı bir "tüketim" fonksiyonu ile donatılmıştır; bu fonksiyon sadece yakıt seviyesindeki tutarlı bir değişim tespit edildikten sonra aktif hale gelir.

  Bu yüzden, daha "hassas" bir seviye göstergesi elde etmek için ilk LPG yakıt ikmalinde deponun doldurulması tavsiye edilir.

• Gaz kokusu alınırsa, LPG kullanımından benzin kullanımına geçiniz ve aracı kontrol ettirmek ve olası sistem arıza kaynaklarını engelletmek için bir Fiat Yetkili Satıcısına gidiniz.

Diger materyaller: